WRANGLER AT ADVENTURE XL

Hersteller gehört zu den führenden Reifenproduzenten der Welt.

Reifen für 4X4, SUV und Crossover Fahrzeuge.

Für den ausgewogenen Einsatz auf befestigten Strassen und leichtem Gelände.

R = Reifen in radialer Bauart.

Lastindex 108.
Belastbar mit bis zu 1.000 kg.

Geschwindigkeitssymbol T:
Freigegeben für Geschwindigkeiten von bis zu 190 km/h. Weitere verbindliche Angaben finden Sie in Ihrem Fahrzeugpapieren.

TL = Schlauchloser Reifen.

XL oder RF = Verstärkte Ausführung.

Ein vielseitiger Reifen für alle Geländearten, mit dem man dank der Widerstandsfähigkeit von Kevlar jederzeit die Straße verlassen kann.

Zuverlässige Bodenhaftung mit der Sie bei der Fahrt die Kontrolle behalten.
Robuster und haltbarer Reifen für optimale Offroad-Fahrleistung.
37 % bessere Laufleistung als die Durchschnittsleistung der getesteten Wettbewerber (Auf Vorder- und Hinterachse, im Vergleich zur Durchschnittsleistung von drei SUV-/4x4-Segment-Designs von Wettbewerbern. Im Dezember 2016 von der Dekra im Auftrag von Goodyear getestet. Testwagen: Toyota Hilux 2.4- 4x4, Reifengröße 265/65 R17 112T/S. Testort: Dekra Testing Center (FP01B), Frankreich. Berichts-/Testref. 16CPB34-389, Verschleißgrenze =1,6 mm für alle Profile. An der Vorderachse ist Wrangler AT/A um 49 % und an der Hinterachse um 25 % besser als der Durchschnitt der Wettbewerber, wodurch er um 37 % besser als der Durchschnitt der getesteten Reifen ist.)

Abdecklage enthält Kevlar-Schicht
Hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Einfahrverletzungen in Bereich der Lauffläche.

DuraWall-Technologie
Hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Verletzungen in Bereich der Seitenwand.

Optimiertes Laufflächen-Design
Gleichmäßige Druckverteilung über die Aufstandsfläche für verbesserte Laufleistung. (Auf Vorder- und Hinterachse, im Vergleich zur Durchschnittsleistung von drei SUV-/4x4-Segment-Designs von Wettbewerbern. Im Dezember 2016 von der Dekra im Auftrag von Goodyear getestet. Testwagen: Toyota Hilux 2.4- 4x4, Reifengröße 265/65 R17 112T/S. Testort: Dekra Testing Center (FP01B), Frankreich. Berichts-/Testref. 16CPB34-389, Verschleißgrenze =1,6 mm für alle Profile. An der Vorderachse ist Wrangler AT/A um 49 % und an der Hinterachse um 25 % besser als der Durchschnitt der Wettbewerber, wodurch er um 37 % besser als der Durchschnitt der getesteten Reifen ist.)

Blöcke mit Einkerbungen
Einkerbungen erzeugen Greifkanten für gutes Fahrverhalten auf nassen Straßen.

Offene Schulterblöcke
Gute Traktion abseits der Straße auf nachgiebigen Untergründen wie z.B. im Schlamm.