POWER RS REAR

Die Betriebskennung dieses ZR Reifens steht in Klammer. Die Betriebsbedingungen dieses Reifens (einschließlich der erlaubten Maximalgeschwindigkeit, Tragfähigkeit und dem relevanten Reifenfülldruck) für die jeweiligen Fahrzeuge werden zwischen Fahrzeug- und Reifenhersteller abgesprochen.

Unter Betriebskennung versteht man die beiden Informationen Loadindex (Lastindex) + Speedindex (Geschwindigkeitssymbol).

Hersteller gehört zu den führenden Reifenproduzenten der Welt.

Reifen für Motorräder und Scooter.

Extrem sportlicher Charakter ohne Rücksicht auf die Laufleistung.

R = Reifen in radialer Bauart.

Lastindex 69.
Belastbar mit bis zu 325 kg.

Geschwindigkeitssymbol W:

Freigegeben für Geschwindigkeiten von bis zu 270 km/h. Weitere verbindliche Angaben finden Sie in Ihrem Fahrzeugpapieren.

Bitte beachten Sie die Besonderheiten der ETRTO beim Geschwindigkeitssymbol W. Hier sind je nach realer Geschwindigkeit Abschläge auf die Tragfähigkeit zu machen.

Geschwindigkeit			Tragfähigkeit:
210 km/h		100%	der angegebenen Tragfähigkeit
220 km/h		100%	der angegebenen Tragfähigkeit
230 km/h		100%	der angegebenen Tragfähigkeit
240 km/h		100%	der angegebenen Tragfähigkeit
250 km/h		95%	der angegebenen Tragfähigkeit
260 km/h		90%	der angegebenen Tragfähigkeit
270 km/h		85%	der angegebenen Tragfähigkeit

Die dazwischen liegenden Tragfähigkeiten sind durch lineare Interpolation zu berechnen.

ZR = Reifen mit Geschwindigkeitsfreigabe über 240 km/h. Bitte beachten Sie dass die tatsächliche Geschwindigkeitsfreigabe unter Berücksichtung der Achslasten, Reifenfülldruck und Achsgeometrie individuell vom Reifenhersteller errechnet wird.

TL = Schlauchloser Reifen.

REAR = Optimiert für die Verwendung auf der Hinterachse.

Erfahre eine neue Dimension!

Wenn es auf Trockengrip, Handlichkeit, Stabilität und einzigartige Fahreigenschaften ankommt, ist der neue MICHELIN Power RS DIE Referenz im Sport-Segment (Von Michelin im Jahr 2016 beauftragter Test, durchgeführt von der unabhängigen Testeinrichtung "MotorradTestCenter" in Neuhausen und Boxberg. Verglichen wurden der MICHELIN Power RS in der Dimension 120/70 ZR 17 (vorne) und 190/55 ZR 17 (hinten) auf einer 2016er BMW S 1000 RR mit folgenden Reifen der gleichen Dimension: Bridgestone Battlax S21, Dunlop Sportmax Sportsmart II, Conti Sport Attack 3, Metzeler Sportec M7 RR, MICHELIN Power RS und Pirelli Diablo Rosso III.) für besonders anspruchsvolle Motorradfahrer.

Vorteile:

Unvergleichlicher Grip und einzigartiges Fahrgefühl.



Seine Gummimischungen aus dem Rennsport sorgen für unvergleichlichen Grip und eine neue Erfahrung. Die im Rennsport entwickelte Kontur des Vorderradreifens sorgt für ein leichtes und neutrales Lenkverhalten sowie ein exzellentes Fahrgefühl in der Kurve.

Eine unverrückbare Stabilität in jeder Fahrsituation.



Der Hinterradreifen wurde neu konzipiert für optimierte Druckverteilung und Bodenaufstandsfläche. Die patentierte Technologie MICHELIN ACT+ (MICHELIN Adaptive Casing Technology+) liefert gemäß dem Total Performance Versprechen der Marke eine unverrückbare Stabilität, geradeaus wie in der Kurve.

Der beste Grip auf dem Markt.



Die Eigenschaften, die die Sportlichkeit eines Mototorradreifens ausmachen, sind Grip, Handlichkeit und ganz besonders das Handling in Wechselkurven, beim harten Beschleunigen und beim Bremsen. In all diesen Bereichen schnitt der MICHELIN Power RS im MTC-Test (Von Michelin im Jahr 2016 beauftragter Test, durchgeführt von der unabhängigen Testeinrichtung "MotorradTestCenter" in Neuhausen und Boxberg. Verglichen wurden der MICHELIN Power RS in der Dimension 120/70 ZR 17 (vorne) und 190/55 ZR 17 (hinten) auf einer 2016er BMW S 1000 RR mit folgenden Reifen der gleichen Dimension: Bridgestone Battlax S21, Dunlop Sportmax Sportsmart II, Conti Sport Attack 3, Metzeler Sportec M7 RR, MICHELIN Power RS und Pirelli Diablo Rosso III.) als Bester ab.

MICHELIN Adaptive Casing Technology +



Eine einlagige Karkasse sorgt für eine flexible Reifenmitte und damit für eine große Auflagefläche, die für gute Geradeauslaufstabilität sorgt. Der hohe, gekreuzte Karkassumschlag sorgt für stabile Flanken und Reifenschultern, wodurch die Kurvenstabilität verbessert wird.